Denizcilik sözlüğü

Usturmaça Kılıfı

Tanım

Usturmaça kılıfı, usturmaçanın dış yüzeyine geçirilen kumaş örtüdür. Kılıf, usturmaça ile tekne gövdesi arasında yumuşak bir ara katman oluşturur.

Usturmaça Kılıfı Nedir?

PVC usturmaça yüzeyi, gövdeyle doğrudan temas eder. Bu temas, sürtünme ve ısı nedeniyle gövdede iz bırakabilir. Kum ve kir, usturmaça ile gövde arasında zımpara etkisi yapar. Kılıf, bu etkileri azaltır. Ayrıca usturmaçayı güneş ışığından korur.

Kılıfın Görevleri

Görev	Açıklama
Gövde koruması	Jelkot ve boyada çizik ve iz oluşumunu azaltır
UV koruması	Usturmaçanın sertleşmesini ve renk solmasını geciktirir
Sürtünme azaltma	Usturmaçanın gövdeye yapışmasını önler
Görünüm	Tekne rengine uygun düzen sağlar
Ses azaltma	Gıcırdama sesini azaltır

Kılıf Malzemeleri

Malzeme	Özellik
Polyester örme kumaş	Esnek, hızlı kurur
Akrilik kumaş	UV dayanımı yüksektir
Pelüş (tüylü) kumaş	Yumuşak yüzey sağlar
Neopren	Su itici ve esnektir
Çift katlı kumaş	Aşınmaya dayanıklıdır

Ölçü Seçimi

Kılıf, usturmaçanın modeline ve ölçüsüne göre seçilir. Silindir usturmaçalarda çap ve boy esas alınır. Balon usturmaçalarda çap esas alınır. Kılıf, usturmaçayı sıkıca sarmalıdır. Bol kılıf kırışır ve sürtünme noktası oluşturur.

Takma Adımları

Usturmaçanın havasını gerekirse hafifçe azaltın.
Kılıfı usturmaçanın alt ucundan geçirin.
Kılıfı usturmaça boyunca düzgünce yayın.
Halat deliklerinin kılıftaki açıklıklarla hizalandığını kontrol edin.
Usturmaçayı yeniden şişirin.
Kılıfın ağzındaki ipi veya lastiği sıkın.

Bakım

Kılıfı tuzdan arındırmak için tatlı suyla yıkayın.
Çamaşır makinesinde yıkanabilen modellerde üretici talimatını uygulayın.
Kılıfı tamamen kuruduktan sonra saklayın.
Yırtılan veya incelen kılıfı değiştirin.

Sınırlamalar

Islak kılıf, kuruyana kadar gövdeye nem verir. Kirli kılıf, temiz usturmaçadan daha fazla aşınma yapabilir. Bu nedenle kılıfların düzenli temizlenmesi gerekir.

Sık Sorulan Sorular

Usturmaça kılıfı gerekli midir?

Zorunlu değildir. Gövdeyi korumak ve usturmaça ömrünü uzatmak için kullanılır.

Kılıf usturmaçanın sönümleme özelliğini değiştirir mi?

İnce kumaş kılıf sönümlemeyi belirgin biçimde değiştirmez. Darbe esas olarak usturmaçanın içindeki hava veya köpükle sönümlenir.

Koyu renkli kılıf sorun yaratır mı?

Koyu renk güneşte daha fazla ısınır. Bazı denizciler bu nedenle açık renk tercih eder.

İlgili Terimler

Usturmaça, Tekne Usturmaçası, Balon Usturmaça, Usturmaça Halatı, Marin Kumaş, Jelkot.

İlgili terimler

Balon Usturmaça

Balon usturmaça , küresel biçimli ve büyük hacimli usturmaçadır. Balon usturmaça, tekne ile sert yüzey arasında geniş bir boşluk bırakır. Balon Usturmaça Nedir? Balon usturmaça, yuvarlak gövdesiyle her yönden gelen darbeyi karşılar. Üst kısmında bir halat gözü bulunur. Şişirilebilir modellerde valf yer alır. Balon usturmaçalar genellikle PVC'den üretilir. İngilizcede bu türe "buoy fender" veya "ball fender" denir. Balon ve Silindir Usturmaça Farkı Özellik Balon Usturmaça Silindir Usturmaça Biçim Küresel Uzun silindir Boşluk Gövde ile yüzey arasında geniş boşluk Daha dar boşluk Temas yönü Her yönden Esas olarak yanal Depolama Büyük hacim kaplar Daha kolay saklanır Tipik konum Baş, kıç ve kavisli bölgeler Borda boyunca Kullanım Alanları Baş ve kıç koruması: Kavisli baş ve kıç bölümlerinde silindir usturmaça kayar. Balon usturmaça yerinde kalır. Yan yana bağlama: İki tekne bordadan bağlandığında gövdeler arasında geniş boşluk sağlar. Büyük yatlar: Yüksek bordalı teknelerde iskeleyle mesafe sağlar. Ağır iş tekneleri: Römorkör ve servis teknelerinde darbe sönümler. İşaretleme: Bazı balon usturmaçalar şamandıra olarak da kullanılır. Boyut Seçimi Balon usturmaçalar çapa göre sınıflandırılır. Bazı üreticiler boyutları seri kodlarıyla belirtir. Örnek: Polyform firmasının A serisi balon usturmaçaları sayısal kodlarla tanımlanır. Boyut, teknenin boyuna ve ağırlığına göre üretici tablosundan seçilir. Asma Yöntemleri Usturmaça, üstteki gözünden halatla asılır. Halat, küpeşte veya babaya bağlanır. Kıçta kullanımda usturmaça, aynalık ile iskele arasına sarkıtılır. Rüzgârda sallanmaması için alt göze ikinci halat bağlanabilir. Saklama Balon usturmaça büyük hacim kaplar. Bazı tekneler bu usturmaçaları söndürerek saklar. Yeniden kullanımda pompa ile şişirilir. Kıç platform altındaki bölmeler veya güverte sepetleri saklama alanı olarak kullanılır. Sık Sorulan Sorular Balon usturmaça şamandıra olarak kullanılır mı? Bazı modeller şamandıra işlevi için tasarlanır. Kullanım amacı, ürün belgesinde belirtilir. Balon usturmaça neden kıçta tercih edilir? Kıç aynalık ve köşeler kavislidir. Küresel biçim bu yüzeylere her açıdan temas eder. Balon usturmaça nasıl temizlenir? Yüzey tatlı su ve hafif deterjanla yıkanır. Çözücü içeren temizleyiciler PVC yüzeye zarar verebilir. İlgili Terimler Usturmaça, Tekne Usturmaçası, Usturmaça Kılıfı, Usturmaça Halatı, Kıç, Bağlama Halatı.

Jelkot

Jelkot , fiberglas teknenin dış yüzeyini oluşturan, pigmentli ve kıvamlaştırılmış reçine katmanıdır. Jelkot, teknenin rengini ve parlaklığını sağlar ve alttaki laminatı korur. Jelkot Nedir? Jelkot, kalıplama sırasında kalıba ilk uygulanan katmandır. Jelkot kısmen sertleştikten sonra arkasına cam elyaf ve reçine yatırılır. Tekne kalıptan çıkarıldığında jelkot dış yüzeyde yer alır. Jelkot genellikle polyester veya vinilester esaslıdır. Jelkotun Görevleri Görev Açıklama Görünüm Renk ve parlaklık sağlar UV koruması Laminatı güneş ışığından korur Su direnci Laminatın suyla temasını sınırlar Aşınma direnci Yüzeyi sürtünmeye karşı korur Jelkot Türleri Tür Kullanım İzoftalik jelkot Genel kullanım İzoftalik NPG jelkot Daha yüksek su ve UV direnci Vinilester jelkot Su hattı altı, ozmoz direnci Zımparalanabilir jelkot Onarım ve boyama öncesi Parafinli jelkot (flowcoat) Hava ile temasta yüzeyde sertleşir Kalınlık Jelkot katmanı ince bir tabakadır. Üretimde belirli bir film kalınlığı hedeflenir. Fazla ince jelkot, laminat desenini gösterir ve koruma sağlamaz. Fazla kalın jelkot, darbe ve esnemede çatlamaya eğilimlidir. Jelkot Sorunları Sorun Neden Oksitlenme UV ışını, matlaşma ve tozlanma Örümcek ağı çatlaklar Darbe veya esneme Kabarcıklar Ozmoz Sararma UV ve yaşlanma Çizik ve oyuk Mekanik hasar Oksitlenme Güneş ışığı, jelkotun yüzeyindeki reçineyi parçalar. Yüzey matlaşır ve dokunulduğunda renkli toz bırakır. Hafif oksitlenme pasta ve cila ile giderilir. Ağır oksitlenmede ince zımpara gerekebilir. Bakım Yüzeyi tatlı suyla düzenli yıkayın. Tekne şampuanı kullanın. Düzenli aralıklarla cila uygulayın. Çatlakları erken onarın. Onarılmayan çatlaklardan laminata su girebilir. Sık Sorulan Sorular Jelkot boyanabilir mi? Evet. Ağır yıpranmış jelkot, uygun hazırlıkla poliüretan boya ile boyanabilir. Jelkot rengi neden solar? Pigment ve reçine UV ışınında bozulur. Jelkot ile boya arasındaki fark nedir? Jelkot, üretimde kalıba uygulanır ve laminatla bütünleşir. Boya, sonradan yüzeye sürülür. Jelkot kalınlığı nasıl ölçülür? Üretimde ıslak film tarağı kullanılır. Mevcut teknede ultrasonik ölçüm cihazları kullanılabilir. Jelkot çatlakları neden yayılır? Altındaki laminat esnedikçe çatlak ilerler. Esneme nedeni giderilir. İlgili Terimler Jelkot Tamiri, Fiberglas, Polyester Reçine, Tekne Cilası, Ozmoz, Tekne Boyası.

Marin Kumaş

Marin kumaş , deniz ortamında kullanılmak üzere UV ışınına, suya, tuza ve küfe karşı dayanıklı üretilen tekstil malzemelerinin genel adıdır. Tente, minder, örtü ve döşemelerde kullanılır. Marin Kumaş Nedir? Teknede kullanılan kumaşlar sürekli güneş ve nem etkisindedir. Sıradan kumaşlar bu koşullarda solar, çürür ve küflenir. Marin kumaşlar, dayanıklı lifler, kalıcı boyalar ve koruyucu kaplamalarla üretilir. Kumaş seçimi, kullanım yerine ve beklenen performansa göre yapılır. Marin Kumaş Türleri Tür Özellik Kullanım Solüsyon boyalı akrilik Nefes alır, renk kalıcı Bimini, sprayhood, dış minder Marin vinil Su geçirmez, silinebilir Koltuk ve minder döşemesi PVC kaplı polyester Su geçirmez, dayanıklı Tekne örtüsü Mesh kumaş Hava ve su geçirir Güneşlik, minder altı Solüsyon boyalı polyester Hafif, UV dayanımlı Tente ve kılıflar Şeffaf PVC Görüş sağlar Tente pencereleri Solüsyon Boyama Solüsyon boyamada renk pigmenti, lif üretilmeden önce polimerin içine katılır. Böylece renk, lifin her yerine yayılır. Bu yöntemle üretilen kumaşlar, yüzeyden boyanan kumaşlara göre daha geç solar. Performans Özellikleri Özellik Açıklama UV dayanımı Renk ve lif dayanımı Su itici Su damlalarının kumaştan akması Su geçirmezlik Suyun hiç geçmemesi Nefes alabilirlik Buharın geçmesi Küf direnci Mantar üremesine direnç Aşınma direnci Sürtünmeye dayanım Su itici kumaş nefes alır. Su geçirmez kumaş ise genellikle nefes almaz. Dikim Malzemeleri UV dayanımlı polyester veya PTFE iplik Plastik fermuarlar Paslanmaz veya pirinç çıtçıtlar PTFE iplik, UV ışınına çok yüksek direnç gösterir. Bakım Kumaşı tatlı suyla düzenli durulayın. Yumuşak sabunla yıkayın. Kumaşı tamamen kurutun. Su itici kaplamayı üretici önerisiyle yenileyin. Vinil yüzeylere vinil koruyucu uygulayın. Çamaşır suyu, bazı kumaşlarda kullanılabilir. Kullanım, kumaş üreticisinin talimatına göre yapılır. Sık Sorulan Sorular Marin kumaş ile döşemelik kumaş farkı nedir? Marin kumaş, UV, su ve küf dayanımı için özel üretilir. Akrilik kumaş yağmuru geçirir mi? Su iticidir. Uzun ve şiddetli yağmurda damlama olabilir. İlgili Terimler Tekne Minderi, Bimini, Tekne Tentesi, Güneşlik, Tekne Koltuğu, Tekne Dekorasyonu.

Tekne Usturmaçası

Tekne usturmaçası , teknede taşınan ve yanaşma sırasında borda boyunca asılan usturmaçadır. Tekne usturmaçası, iskeledeki sabit usturmaçalardan farklı olarak tekneyle birlikte hareket eder. Tekne Usturmaçası Nedir? Tekne usturmaçası, teknenin kendi koruma donanımıdır. Tekne hangi iskeleye yanaşırsa yanaşsın usturmaçalar teknedeki halatlarla asılır. Bu usturmaçalar, farklı iskele ve rıhtım yüksekliklerine göre ayarlanabilir. Seçim Ölçütleri Ölçüt Açıklama Tekne boyu Uzun tekne daha büyük ve daha fazla usturmaça gerektirir Tekne ağırlığı Ağır tekne yanaşmada daha fazla enerji oluşturur Borda yüksekliği Yüksek borda daha uzun usturmaça gerektirir Yanaşma türü Bordadan veya kıçtan yanaşma farklı yerleşim ister Depolama alanı Usturmaçaların teknede sığacağı yer Üreticiler, tekne boyuna göre önerilen usturmaça çapı ve uzunluğu tablolarını yayımlar. Yanaşma Türüne Göre Yerleşim Bordadan yanaşma: Usturmaçalar gövdenin en geniş noktasından başlayarak dağıtılır. En az biri baş omuzluğa, biri kıç omuzluğa yakın konur. Akdeniz tipi kıçtan yanaşma: Usturmaçalar kıç omuzluklara ve komşu teknelere bakan bordalara asılır. Kıçta iskele ile aynalık arasına yatay usturmaça konabilir. Tekne bordasına yanaşma: Usturmaçalar iki teknenin en geniş noktalarının buluştuğu yere yoğunlaştırılır. Usturmaça Halatı Bağlantısı Usturmaça halatı, küpeşteye veya vardavela dikmesinin alt kısmına bağlanır. Vardavela teline bağlama, teli zorlar. Halatın uzunluğu, usturmaça yüksekliğini ayarlamaya yetecek kadar olmalıdır. Şişirme Şişirilebilir tekne usturmaçaları valf yoluyla şişirilir. Fazla şişirilmiş usturmaça sertleşir ve sönümleme kabiliyeti azalır. Az şişirilmiş usturmaça yük altında ezilir. Doğru basınç üreticinin belgesinde yer alır. Saklama Usturmaça sepeti, küpeşteye takılan raflarda saklama sağlar. Kıç dolaplar, seyir sırasında usturmaçaları korur. Sönen tip usturmaçalar küçük hacimde saklanabilir. Sık Sorulan Sorular Teknede kaç usturmaça bulundurulur? Sayı, tekne boyuna ve yanaşma alışkanlığına göre belirlenir. Bordadan yanaşma için her iki tarafa yetecek sayı bulundurulması pratiklik sağlar. Usturmaçaları ne zaman asmak gerekir? Usturmaçalar, iskeleye yaklaşmadan önce ve halatlar hazırlanırken asılır. Tekne usturmaçası ile iskele usturmaçası aynı anda kullanılabilir mi? Evet. İskele usturmaçası sabit kenarı, tekne usturmaçası gövdeyi korur. İlgili Terimler Usturmaça, Balon Usturmaça, Usturmaça Halatı, Usturmaça Kılıfı, İskele Usturmaçası, Bağlama Halatı.

Tüm terimlere dön