Tekne İlk Yardım Çantasında Neler Olmalı?
Resmî temel içerik: Güncel rehber yara bandı, gazlı bez, elastik bandaj, üçgen sargı, antiseptik solüsyon, yanık örtüsü, makas ve eldiveni açıkça sayar.…
Yaz sezonu kampanyası: Seçili ürünlerde %30'a varan indirim — stoklar tükenmeden keşfedin.
Kampanyalı ÜrünlerYazar
Denizcilik Uzmanları
Resmî temel içerik: Güncel rehber yara bandı, gazlı bez, elastik bandaj, üçgen sargı, antiseptik solüsyon, yanık örtüsü, makas ve eldiveni açıkça sayar.…
Listenin amacı: 20 maddelik liste güvenlik, bağlama, demirleme, bakım ve günlük kullanım ihtiyaçlarını kapsayan pratik bir başlangıç envanteridir. Yasal…
Kontrol kapsamı: Seyirden önce hava ve rota, motor, yakıt veya enerji, sintine, dümen ve kumandalar, güvenlik ekipmanları ile haberleşme birlikte…
Bütçe kapsamı: Yıllık sahiplik gideri; bağlama, sigorta, kullanım yakıtı, bakım, çekek veya depolama, sarf ve değişimler, uygulanabilen resmî kalemler ile…
İlk adım: Hazır alışveriş listesi yerine mevcut ekipmanın envanteri çıkarılmalı; her kalemin varlığı, uygunluğu, kullanılabilirliği ve ne zaman çözülmesi…
Kullanım kararı: Tekne; düzenli kişi sayısı, kullanım süresi, seyir bölgesi ve gerçek kullanım amacıyla uyumlu olmalıdır. Satın alma kontrolü: İkinci el…
Temel formül: P = V × I ilişkisine göre 240 W yük ideal hesapta 12 V’ta 20 A, 24 V’ta 10 A çeker; gerçek tasarım ek koşullar gerektirir. Nominal gerilim: 12…
Enerji bütçesi: Panel seçimi günlük Wh tüketiminin hesaplanmasıyla başlar; watt değeri, akü kapasitesiyle doğrudan eşleştirilerek belirlenmemelidir.…
Olası nedenler: Beklenmeyen tüketim, yetersiz şarj, uzun süre düşük şarj durumu, bağlantı problemi veya kapasite kaybı aynı akü boşalma belirtisini…
Seçim temeli: Akünün marş veya servis görevi, nominal sistem gerilimi, günlük Wh ihtiyacı, gerekli enerji rezervi ve mevcut şarj altyapısı birlikte…
Enerji akışı: Kaynaklar enerji sağlar, şarj ekipmanları akü sistemine uygun yönetimi destekler, aküler depolar; koruma ve dağıtım elemanları üzerinden…
Temel donanım: Can yeleği, at nalı can simidi, GPS ile ayna, düdük ve el feneri güncel rehberde temel zorunlu ekipman grupları içinde değerlendirilir. 15…
Temel şartlar: Güncel rehberde içten takma motor başına, her kamara için ve kuzine yakınında 2 kg söndürücü; kuzinede ayrıca yangın battaniyesi şartları yer…
Temel gereklilik: İlgili düzenleme kapsamındaki özel tekne ve yatlarda, teknede fiilen bulunan kişi sayısı kadar can yeleği bulundurulmalıdır. Beden uyumu:…
Teknede güvenlik ekipmanları: kişi sayısına uygun can yeleği, can simidi, yangın ve ilk yardım donanımı ile boy ve sefer koşullarına bağlı ilave gereklilikler.
Halatların görevi: Baş ve kıç halatları teknenin konumunu kontrol etmeye, springler ise bağlama geometrisine göre ileri veya geri boyuna hareketi…
Göreve göre seçim: Bağlama, demirleme ve diğer güverte uygulamalarında ihtiyaçlar farklıdır; malzeme, yapı, çap, esneme, aşınma ve bağlantı biçimi birlikte…
Tasarım aileleri: Plough/saban, scoop, claw ve fluke gibi çapa geometrileri farklı tutunma davranışları gösterebilir; aile adı tek başına performans…
Evrensel kilogram yok: Tekne boyundan bütün marka ve modellere uygulanabilecek tek bir çapa ağırlığı çıkarılamaz; ilgili modelin güncel üretici tablosu…
Seçim kriterleri: Tekne boyu, deplasman, tekne tipi, dip ve kullanım koşulları ile seçilecek çapa modelinin üretici tablosu birlikte değerlendirilmelidir.…
Maliyet yapısı: Tekne bakım gideri sabit değildir; motor servisi ve sarfları, karina, antifouling, anot, temizlik, bakım amaçlı çekek ve gerekli işçilik…
Kışlama kapsamı: Motor, yakıt, akü, su ve sintine sistemleri, gövde, karina, güverte, halatlar ve teknede bırakılacak ekipmanlar ayrı ayrı…
Temizlik zamanı: Tekne altı için herkese uygulanabilecek sabit bir süre yoktur; kirlenme, kullanım koşulları, bekleme süresi ve mevcut kaplama sistemi…
Temel malzemeler: Yüzeye uygun temizleyiciler, yumuşak fırça ve bezler, bakım ürünleri, kişisel koruyucu ekipmanlar ve tekneye özgü sarflar temel grupları…
Bakım kapsamı: Motor, gövde, karina, elektrik, akü, güverte, sintine, halatlar ve hareketli donanımlar sistem bazında kontrol edilmelidir. Motor planı: Yağ,…
Hatay’da Madenli Yat Limanı ve Su Sporları Merkezi’nin daha önce hayata geçirildiği ve kullanıldığı resmi kaynaklarla doğrulanır. Mevcut tesisi geliştirmeye yönelik ayrı bir proje bulunurken, Şubat 2026 raporu deprem sonrası yapım ve onarım yatırımlarını da kaydeder. Bu süreçler birbirinden ayrılmalı; 10 Ekim 2026’daki tekne kabulü, bağlama müsaitliği ve hizmet koşulları ayrıca teyit edilmelidir.
Artvin’de doğrulanan kıyı tesisleri arasında Hopa Balıkçı Barınağı, Arhavi İlçesi Balıkçı Barınağı ve bunlardan ayrı değerlendirilmesi gereken Hopa Limanı bulunur. Hopa’daki tesis güncel olmayan resmi kayıtta balıkçı barınağı olarak tanımlanırken, Arhavi kaydı 2008 yılına dayanır. Bu kaynaklar güncel özel yat kabulünü veya marina hizmetlerini doğrulamadığından operasyon koşulları ayrıca teyit edilmelidir.
Rize’de doğrulanan kıyı tesisleri arasında Pazar’daki Balıkçı Köyü Barınma Yeri 2. Etabı ile İyidere Lojistik Limanı bulunur. Pazar’daki tesis su ürünleri mevzuatı kapsamında bir barınma yeridir; İyidere ise 17 Ağustos 2026 itibarıyla yapım aşamasındaki lojistik liman projesidir. Bu tesisler marina olarak sınıflandırılmamalı; özel tekne kabulü ve bağlama koşulları ayrıca teyit edilmelidir.
Trabzon’da doğrulanan yat limanı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının tarihsel belgesinde yer alan Trabzon Yat Limanı’dır. Ancak eski belge 2026’daki işletmeci, kapasite, hizmetler veya bağlama müsaitliği için güncel kanıt değildir. Vakfıkebir’deki tesis ise 2026 tarihli resmi kayıtta balıkçı barınağı olarak geçer. Güncel tekne kabulü ve bağlama koşulları ayrıca teyit edilmelidir.
Giresun’da doğrulanan kıyı tesisleri arasında Giresun Limanı ve Kumyalı Balıkçı Barınağı bulunur. Güncel resmi kaynak Kumyalı’yı açıkça balıkçı barınağı olarak tanımlarken, Giresun Liman Başkanlığı bölgede resmi idari birim olarak doğrulanır. Bu bilgiler tesislerin marina hizmeti verdiğini veya özel yat kabul ettiğini göstermez; güncel yanaşma, bağlama ve hizmet koşulları ayrıca teyit edilmelidir.
Ordu’daki resmi kaynaklar il genelinde 9 balıkçı barınağı ve 3 çekek yeri bulunduğunu belirtir; Kumbaşı, Kışlaönü, Mersin Köyü, Gülyalı ve Fatsa doğrulanan balıkçı barınakları arasındadır. Altınordu’daki Atatürk Rıhtımı’nda ise 2026 yılında uzatma ve güçlendirme çalışmaları yürütülmektedir. Bu tesis türleri marina olarak değerlendirilmemeli; özel tekne kabulü ve bağlama koşulları ayrıca doğrulanmalıdır.
Samsun’da doğrulanan başlıca marina tesisi, Atakum’un Körfez mevkiindeki Kurupelit Yat Limanı’dır; belediye aynı tesis için Kurupelit Marina adını da kullanır. Tesiste 2026 yılında dip tarama çalışmaları yürütülmektedir. Canik, Terme, Dereköy, Alaçam Toplu Göçkün Doyran ve Yakakent tesisleri ise balıkçı barınağıdır. Güncel bağlama koşulları, tekne kabulü ve hizmetler ayrıca teyit edilmelidir.
Sinop’taki resmi kaynaklarda Merkez Balıkçı Barınağı ve Demirciköy Balıkçı Barınağı bu tesis türleriyle doğrulanır; incelenen kayıtlar bunları tam hizmet marina olarak tanımlamaz. Sinop Liman Başkanlığının idari sahası da ayrı bir idari kavramdır ve marina değildir. Özel yat kabulü, bağlama veya demirleme koşulları ile mevcut hizmetler seyir öncesinde ilgili yetkili makamdan ayrıca teyit edilmelidir.
Kırklareli’ndeki İğneada, Kıyıköy ve Beğendik kıyı tesisleri 2025 İl Faaliyet Raporunda balıkçı barınağı olarak tanımlanır; bu nedenle marina olarak otomatik sınıflandırılmamalıdır. Beğendik’te derinlik ve manevra kısıtlarının büyük balıkçı teknelerinin girişini engellediği belirtilir, ancak bu bilgi yatlara genellenemez. Özel yat kabulü, bağlama imkânları ve hizmetlerin güncel durumu ayrıca doğrulanmalıdır.
Düzce’de marina aramalarında öne çıkan Akçakoca’daki tesis, güncel resmi kayıtlarda Akçakoca Balıkçı Barınağı olarak tanımlanır; Melenağzı ise doğal barınma yeridir. Geçmişte Akçakoca Balıkçı Barınağı’nın yat limanı olarak değerlendirilmesine yönelik açıklamalar yapılmış olsa da bunlar güncel marina statüsünü doğrulamaz. Özel tekne kabulü, bağlama imkânları ve mevcut hizmetler ayrıca teyit edilmelidir.
Zonguldak’taki güncel resmi kayıtlarda Alaplı, Filyos (Hisarönü), Ereğli (Bozhane), Kilimli ve Kozlu kıyı tesisleri balıkçı barınağı olarak sınıflandırılır. Özellikle Ereğli Bozhane, marina olarak değil balıkçı barınağı olarak geçer. Bu statü özel yat kabulünü veya marina hizmetlerini doğrulamaz. İncelenen kaynaklar ayrıca Zonguldak genelinde başka marina ya da yat bağlama tesisi bulunmadığını kanıtlamaz.
Bartın’da Amasra Büyük Liman ve Kurucaşile Limanı, resmî turizm kaynağında yat gecelemelerine müsait limanlar olarak belirtilir. Ancak bu tanım, tesislerin tam hizmet veren marina statüsünde olduğunu göstermez. Kurucaşile ayrıca ahşap yat ve tekne yapımcılığı geleneğiyle öne çıkar. Güncel bağlama alanı, yat kabul koşulları ve limanlardaki hizmetlerin kapsamı seyir öncesinde ayrıca teyit edilmelidir.
Bursa’da Mudanya’daki Güzelyalı Yat Limanı mevcut bir yat limanıdır; belediye kaydına göre tesis 2003’te tamamlanmış, yat limanı bölümü 2020’de Büyükşehir Belediyesi’ne devredilmiştir. Güzelyalı Balıkçı Barınağı farklı statüde değerlendirilirken, devam eden Güzelyalı Yat Limanı Yapımı projesi de mevcut tesisten ayrılmalıdır. Güncel bağlama koşulları ve çalışmaların operasyonlara etkisi ayrıca teyit edilmelidir.
Yalova’da doğrudan doğrulanan marina, Yalova Merkez’deki Setur Yalova Marina’dır. İşletmeci kaynağında elektrik, su, güvenlik, palamar botu, atık alımı, akaryakıt, duş/WC, teknik servis, alt yıkama ve çekme-atma gibi hizmetler listelenir. Bununla birlikte hizmetlerin bulunması, belirli bir teknenin kabul edileceği veya bağlama yerinin anlık olarak müsait olduğu anlamına gelmez.
Kocaeli’de İzmit Marina adı kaymakamlık kaydında, Marina İskelesi ise belediyenin tekne bağlama hükümlerinde geçer; ancak bu iki adın aynı tesisin resmî eş anlamlıları olduğu doğrudan doğrulanmaz. Kefken Limanı ise balıkçılık ve turizm bağlamında tanımlanır. Marina İskelesi için bağlama fonksiyonu doğrulansa da güncel kabul koşulları ve hizmet kapsamı ayrıca teyit edilmelidir.
Çanakkale kent merkezinde resmî adı Çanakkale Belediyesi Yat Limanı olan tesis bulunur ve varlığı güncel belediye kaynaklarıyla doğrulanmaktadır. Belediye kaynaklarında Yat Limanı Amirliği ile tekne konaklama ve kayıt süreçleri de yer alır. Buna karşılık Bozcaada ve diğer kıyı tesisleri yalnız yatların yanaşabilmesi nedeniyle marina sayılmamalı; resmî tesis türü ile güncel kullanım koşulları ayrı değerlendirilmelidir.
İzmir'de marina seçenekleri Üçkuyular, Sığacık ve Çeşme-Alaçatı bölgelerine yayılır. Güncel Deniz Ticaret Odası kayıtlarında Levent Marina, Teos Marina, Setur Altınyunus Marina, IC Çeşme Marina ve Port Alaçatı Marina yer alır. İzmir Marina ise aynı DTO listesinde görünmese de İzmir Büyükşehir Belediyesinin 2026 tarihli resmî kaynaklarında Üçkuyular'da faal bir tesis olarak doğrulanmaktadır.
Güncel Deniz Ticaret Odası envanterinde İstanbul'da Ataköy Marina, West İstanbul Marina, Güzelce Marina, Kıyı İstanbul Marina, Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina, Marintürk İstanbul City Port ve Viaport Tuzla Marina yer alır. Tesisler Avrupa ve Anadolu yakalarının farklı kıyı bölgelerine dağılır. İstmarin İstinye ve Tarabya tesisleri ise Tekne Park statüsündedir ve marina olarak sınıflandırılmamalıdır.
Muğla'daki marina ve yat tesisleri Bodrum, Marmaris, Fethiye-Göcek, Milas ve Datça kıyılarına yayılır. Güncel kaynaklarda Datça'daki Kairos Marina ile Göcek'teki Setur Marinas Göcek Exclusive ve Göcek Village Port da doğrulanmaktadır. İl genelinde özel marinaların yanında belediye yat limanları, marina-yat çekek yerleri ve teknik tesisler bulunduğundan tesislerin resmî statüleri birbirinden ayrı değerlendirilmelidir.
Kontrol edilen güncel resmî ve kurumsal kaynaklarda Aydın'da iki marina doğrulanmaktadır: Kuşadası'ndaki Setur Kuşadası Marina ve Didim'deki Marina Didim. İki tesis farklı kıyı ve seyir bölgelerindedir. Marina Didim için güncel kaynaklarda farklı kapasite rakamları bulunduğundan toplam kapasite kesinleştirilmemiştir; kruvaziyer limanları, iskeleler ve balıkçı barınakları ise marina statüsü doğrulanmadan bu listeye dahil edilmemelidir.
Kuşadası'nda güncel işletmeci ve kurumsal marina kayıtlarıyla doğrulanan tesis Setur Kuşadası Marina'dır. Kent merkezindeki marina, güncel Setur verilerine göre 557 deniz ve 100 kara kapasitesine sahiptir. Kuşadası kruvaziyer limanı ise yolcu gemilerine yönelik ayrı bir tesistir ve marina ile karıştırılmamalıdır. Güncel bağlama müsaitliği ve fiyat bilgileri doğrudan marina işletmesinden doğrulanmalıdır.
Didim'de güncel kaynaklarla doğrulanan ana tesis, Çamlık bölgesindeki Marina Didim'dir. D-Marin tarafından işletilen tesis farklı kaynaklarda D-Marin Didim veya Didim Yat Limanı olarak da adlandırılır; bunlar ayrı marinalar değildir. Tesiste elektrik, su, akaryakıt, güvenlik ve teknik hizmetler bulunur ancak güncel kaynaklardaki kapasite rakamları uyuşmadığından bağlama kapasitesi tek bir sayıyla kesinleştirilmemiştir.
10 Ekim 2026 itibarıyla Tekirdağ Marina'nın tam operasyonel marina olarak açıldığı doğrulanamamaktadır. İşletmenin güncel kurumsal sayfası inşaatın sürdüğünü ve tesisin çalışmalar tamamlandığında hizmete alınacağını belirtir. Planlanan kapasite 200 deniz bağlamadır; palamar, çekek, yakıt, bakım-onarım, kara park, elektrik ve su gibi hizmetler de plan kapsamında yer alır. Güncel faaliyet ve fiilen kullanılabilir hizmetler işletmeden doğrulanmalıdır.
Balıkesir'de güncel resmî kaynaklarla marina olarak doğrulanan tesis Setur Ayvalık Marina'dır. Güncel işletmeci verilerinde 200 deniz ve 30 kara kapasitesi belirtilir. İl genelinde ayrıca yat-çekek, kara park/refit ve balıkçılık kıyı tesisleri bulunur; bunlar marina statüsüyle karıştırılmamalıdır. Belirli bir bağlama veya teknik işlem için güncel müsaitlik doğrudan marina yönetiminden doğrulanmalıdır.
Çeşme'de Setur Çeşme Marina (Setur Altınyunus Marina), IC Çeşme Marina ve Port Alaçatı Marina bulunur. Üç tesis ilçenin farklı kıyı noktalarında yer alır ve farklı hizmetler sunar. Marina seçiminde seyir rotası, teknenin ölçüleri ve ihtiyaç duyulan teknik hizmetler dikkate alınmalı; güncel bağlama müsaitliği ile belirli operasyonların uygunluğu doğrudan ilgili işletmeden doğrulanmalıdır.
Bodrum'daki güncel tesisler arasında Milta Bodrum Marina, Yalıkavak Marina, D-Marin Turgutreis ve resmî birleşik adıyla Aganlar Marina-Yat Çekek Yeri bulunur. Tesisler yarımadanın farklı bölgelerinde yer aldığından seyir rotası ve tekne ölçüleri seçimde dikkate alınmalıdır. Yalıkavak ve Turgutreis dahil ilçedeki balıkçı barınakları ayrı tesislerdir; güncel bağlama müsaitliği ve hizmetler işletmelerden doğrulanmalıdır.
Güncel kaynaklarda Antalya Marina, Kemer Türkiz Marina, Finike Marina, Demre Marina, Makmarin Kaş Marina ve Alanya Marina doğrulanmaktadır. Bu tesisler Konyaaltı'ndan Alanya'ya kadar farklı kıyı bölgelerine yayıldığından seçimde seyir rotası dikkate alınmalıdır. Kaş ve Kalkan'daki yat bağlama yerleri ise marina statüsüyle karıştırılmamalı; değişebilir kapasite, hizmet ve bağlama müsaitliği güncel işletmeci kaynaklarından doğrulanmalıdır.
Alanya'da yat ve teknelere hizmet veren ana tesis, Akhan mevkisindeki Alanya Marina'dır. Marina; palamar, su ve elektrik, akaryakıt, kara park, çekme-atma ile bakım-onarım hizmetleri sunar. Teknik altyapısında 100 ton kapasiteli travel lift ve 25 ton kapasiteli yat taşıyıcı bulunur. Resmî kaynaklardaki deniz bağlama kapasitesi rakamları uyuşmadığından güncel kapasite doğrudan işletmeden teyit edilmelidir.
Kaş'taki temel marina tesisi, Bucak Denizi Acısu mevkisinde bulunan Makmarin Kaş Marina'dır. Güncel Setur Marinas bilgilerine göre 447 deniz ve 120 kara olmak üzere toplam 567 yat kapasitesine sahiptir. Elektrik, su, atık alımı, akaryakıt, güvenlik, palamar botu ve çekme-atma hizmetleri sunulur. Kaş merkezdeki yat bağlama yeri ise marina ile aynı tesis değildir.
Kemer'de marina arayanlar için resmî kaynaklarda öne çıkan tesis Kemer Türkiz Marina'dır. Antalya İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü tesisi marina ve belgeli yat limanı olarak listeler. Kaynakta 230 yat deniz ve 140 yat kara konaklama kapasitesi ile akaryakıt, elektrik, su, bakım ve onarım gibi hizmetler belirtilse de değişebilir operasyonel bilgilerin güncelliği işletmeden doğrulanmalıdır.
Mersin'de Mersin Marina'nın yanı sıra Kumkuyu Yat Limanı ve Mersin Yat Baseni bulunur; Yeşilovacık, Bozyazı ve Taşucu da resmî kaynaklarda yat barınma yerleri arasında sayılır. Ancak bu tesislerin statüleri aynı değildir. Yenişehir'deki Mersin Marina 500 deniz bağlama ve 500 karada park kapasitesiyle su, elektrik, akaryakıt, atık kabulü, çekme-atma ve bakım gibi hizmetler sunar.
10 Ekim 2026 itibarıyla kontrol edilen resmî kaynaklarda Adana il sınırları içinde marina/yat limanı statüsünde faal bir tesis doğrulanamadı. Karataş, Yumurtalık ve Gölovası’ndaki kıyı tesisleri balıkçı barınağı olarak sınıflandırılıyor; Adana dışındaki doğrulanmış seçeneklerden biri ise Mersin Marina.
Fethiye ilçesinde Ecesaray Marina ile Göcek'teki D-Marin Göcek, Setur Marinas Göcek Exclusive, Setur Marinas Göcek Village Port, Club Marina ve Skopea Marina güncel kaynaklarda doğrulanmaktadır. Eski Marintürk Göcek Exclusive ve Village Port tesisleri günümüzde Setur ağı içinde ayrı tesisler olarak yer alır. Göcek, Fethiye'ye bağlı olduğundan bu marinaların tamamı Fethiye ilçe kapsamındadır.
Güncel kaynaklarda Netsel Marmaris Marina, Albatros Marina, Martı Marina, Marmaris Yacht Marina ve Marmaris Adaköy Marina ayrı tesisler olarak yer alır. Marmaris Yacht Marina Yalancı Boğaz'da, Marmaris Adaköy Marina ise Kızılkum mevkisindedir ve aynı tesis değildir. Bozburun ise balıkçı barınağı olarak sınıflandırılır. Marina seçiminde konum, tekne ölçüleri, hizmetler ve güncel müsaitlik işletmeden doğrulanmalıdır.
Datça'da Kairos Marina, güncel Deniz Ticaret Odası kayıtlarında Karaköy bölgesinde marina olarak yer alır. Datça Belediyesi Yat Yanaşma Yeri ise farklı statüde bir tesistir; Datça Merkez, Hayıtbükü, Palamutbükü ve Karaköy (Gerince) tesisleri balıkçı barınağıdır. Kairos Marina bu tesislerle aynı değildir. Güncel bağlama müsaitliği ve hizmet koşulları ilgili işletmeci veya kurumdan doğrulanmalıdır.